En lisant la presse anglophone hier, j ai appris que le gouvernement a relance le projet du port en eau profonde de LIMBE.
Un tour sur Google m’a permis de constater que le dernier decret annoncait le demarrage des activites en 2017, en s’appuyant sur la production du ciment, l’agriculture et les marchandises en transit pour le Nigeria.
Sauf que par rapport a 2017, le Nigeria construit a 1 heure de Limbe, le plus grand port d’Afrique de L’Ouest a Bakassi. La Guinee Equatoriale a acheve le port de Malabo a 1 heure de navigation de Limbe. La concurrence s’annonce rude et Limbe pour l instant n est qu un projet.
Comment eviter de faire du port de Limbe un autre elephant blanc comme le port de Kribi?
D’abord rehabiliter le chantier naval et industriel et relancer le projet du yard petrolier de Limbe. Ce projet ainsi que les activites induites va asseoire une base industrielle au port de Limbe, donc generer de l’activite.
Ensuite creer dans ce port une zone industrielle destinee aux industries lourdes (Cimenterie, fonderie, engrais chimiques, assemblage automobile..) qui souhaitent s’installer a Douala mais manquent d’espace.
Puis relancer la zone industrielle de Ombe situee entre Limbe et Mutenguene. Cette zone doit etendre sa superficie a 4000 Hectares au moins, avec un potentiel de 300 PMI, pour desengorger le bassin industriel de Douala et contourner le goulot d’etranglement de la penetrante Ouest de la ville, ainsi que la traversee du pont qui grevent la competitivite des entreprises basee a Bonaberie, Ndobo et Bekoko.
L’etat du Cameroun doit etre plus ambitieux. Il doit faire de l axe Limbe a Kumba, une route express (deux voies). Ensuite, il doit construire la ring-road pour relier Kumba a Bamenda, puis la route Kumba – Fontem Dschang. Ceci a l’avantage de faire du port de Limbe, la plateforme de transit des marchandises destinees au Grand Ouest: region de l’Ouest, Nord Ouest et Sud Ouest. La mise en route du port sec de Santchou est un plus car il va accelerer le developpement du port de Limbe et la rexportation vers le Nigeria voisin.
L’etat du Cameroun doit developper l’economie locale du grand ouest en misant sur ses avantages competitif: la disponibilite de la terre, la jeunesse de la population, les plantations industrielles, les matieres premieres minerales (cuivre, cobalt, pouselanne pour le ciment, ressource en eau naturelle…), les competances de la diaspora, la disponibilite du capital humain et financier dans la diaspora pour creer des unites industrielles, donc soutenir la competition avec le Nigeria voisin et prendre le large face a la Guinee Equatoriale.
Faute pour le gouvernement de satisfaire ces prealables, emprunter et construire un deuxieme port en eau profonde sans business plan et business model, ferait du port en eau profonde de Limbe, un autre elephant blanc.
Vivement une bonne étude de faisabilité du projet étalée sur plusieurs phases et non pas la précipitation.
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